由于城市群是地域集中城市的联合体，因此它的发展必须依赖通畅和低成本的物流、客流、信息流和资金流。而轨道交通相对公路、航空等运输方式，具备节能减排、节约土地等优势，能够最大程度降低物流和客流的成本。由此可以断言，未来的交通运输，城市内依靠地铁和轻轨、城市群依靠城际轨道，而城市群之间的客流则依靠高铁。
其中路基工程基础施工、桥梁工程的混凝土预制箱梁或现浇混凝土箱梁、隧道工程的混凝土喷射以及站房工程的建筑安装都需要大批优质混凝土机械制造商提供成套解决方案。能够满足这些大型工程复杂需水泥仓http://www.erbajixie.com求的混凝土机械企业，将成为新型城镇化红利的最先受益者。
混凝土泵车的组成—臂架系统
随着商品混凝土的发自落式混凝土搅拌机http://www.zzebjx.net/zljbj/展，混凝土泵车朝档次更高、布料臂架更长的方向发展。臂架由过去的37m占主流，逐步过渡到42～45m为主，目前国产泵车臂架的最大长度已达到56m。普茨迈斯特公司生产的世界上最大泵车，臂架垂直高度达62m，5节臂，其最大混凝土输送量可达200m3/h。为了适合城市狭窄空间臂架展开和对复杂结构的施工作业的需要，国外一些厂家采用多节臂技术和单侧支撑技术，使得作业更加灵活。 臂架节数有3、4、5节三种。其折叠方式有Z形、R形、RZ形等几种。由于Z形折叠臂架的打开空间更低，因此更便于狭窄施工场所作业。从生产制造和使用方便的角度综合考虑，目前臂架的折叠方式大多采用RZ形混合折叠方式。
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