更换轮胎看似是一件极其简单的事情，但实际上从轮胎螺栓的拆装顺序到轮胎与轮毂分离时气门嘴的位置都颇有门道，其中暗藏着许多我们不曾知道的规矩。而车主普遍对车辆的四轮定位缺乏了解，经常出现花了几百块钱做四轮定位却没有达到定位效果的事情。以上问题，正是我们选择轮胎更换和四轮定位两个项目进行操作步骤讲解的原因。接下来，我们将逐个为您讲解。
何时更换轮胎
作为车辆接触地面的唯一部分——轮胎的好坏直接影响到车辆行驶的安全性，同时对车辆的操控性、舒适性等也起着至关重要的作用，今天有着越来越多的车主开始重视自己爱车的轮胎，并对轮胎的选择有了一定的见解，不过具体何时需要更换轮胎大家可谓众说纷纭。
按照普遍的说法，轮胎的使用周期为5年或20000—50000公里，这其实跟驾驶员的驾车习惯及路况有很大关系，经常跑高速、猛起步，轮胎气压不正常都会降低轮胎的使用寿命。而当轮胎花纹深度小于1.6mm，轮胎胎侧破损或鼓包时则需要立即更换轮胎以确保驾驶安全。
更换轮胎的步骤
更换轮胎不但需要专业的拆装工具，还需要在松紧螺栓的方法与顺序，拆除轮胎时气门嘴的位置，用润滑脂润滑轮胎两侧胎唇等诸多细节方面进行规范操作与精细处理，而越微小的细节也是黑心修理店所忽略的，下面我们就来为您介绍更换轮胎的正确方法与步骤，大家在日后为爱车更换轮胎时可以对维修店技师加以监督。
何时做四轮定位
什么是四轮定位
每一辆汽车的四条轮胎、转向机构和前后车轴之间的安装具有一定的相对位置，这个相对位置是厂家为车辆设置的标准值。经过较长时间的日常驾驶，原厂设置的标准值可能出现变化，这就需要我们通过四轮定位来进行修正。
四轮定位，顾名思义就是汽车的前轮定位和后轮定位。其中前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容;后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。下面我们对前轮定位的各个角度进行浅析。(通常车辆轮胎定位主要集中在前轮，后轮定位偏少，且有些结构的后悬也并不具备调整条件，如不可调的扭力梁式后悬架。)
主销，其实在许多独立悬挂车型上已不复存在，但在车轮定位时一直沿用这个词汇，而主销实质上是代表转向轮转向时的回转中心。
主销后倾角
即主销上端略向后倾，与前轮中心的垂线形成的夹角。其主要作用为增加车辆直线行驶的稳定性和转向后使前轮可以自动回正。主销后倾角角度越大，车辆行驶的稳定性越好，方向回正越明显，但转动时方向盘也就越费力，不过目前车厂通过转向助力技术把主销后倾角的角度设计得越来越大，同时又不会让转动方向盘费力。
主销内倾角
即主销上端略向内倾，其与前轮中心的垂线形成的夹角。与主销后倾一样，主销内倾同样是为了车辆行驶稳定性和回正力而设计。
车轮外倾角
即车轮向外倾与地面垂线形成的夹角。可在车辆负载的情况下，使轮胎以更好的角度接触地面，为轮胎打来更大的接地面积。而外倾角度过大或过小都有可能造成轮胎的偏磨，我们俗称的“啃胎”现象就是和车轮外倾角度的大小有关。
即横向平行的两条轮胎的前端间距小于后端间距。上面提到的车轮外倾导致车轮处于外张状态，会影响车轮的平行滚动，而前束的作用就是抵消车轮外倾导致的弊端。
什么情况下做四轮定位
从上面文章中对四轮定位的浅析中，我们可以了解到四轮定位对车辆行驶的稳定性，转向的回正性，以及轮胎的接地角度及接地面积起着很大的作用。不过随着车辆的日常使用，四条轮胎的相对位置(标准值)会出现偏差，而这时我们就需要及时对车辆进行四轮定位了。根据厂家的建议，车辆每行驶两万公里就要进行一次四轮定位，以防止四轮定位数值的偏差导致轮胎偏磨和车辆行驶不稳等情况的发生。
当然，如果车辆出现跑偏现象，轮胎出现啃胎现象，维修或更换过底盘悬架部件后，都应该及时进行四轮定位，以消除四轮定位数值的偏差对车辆及轮胎造成的影响。
四轮定位操作过程
相信各位车主对四轮定位并不陌生，它是通过四轮定位仪得出四个车轮的定位数值，专业技师通过对相关悬架部位的调整让车辆四轮处于标准值范围内，这其实就是车辆四轮定位的简单过程。
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