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最近，“雷布斯”也动作频频布车联网，去年十月，小米科技旗下的两家投资公司天津金星投资公司及其全资子公司天津顺米投资包揽了凯立德700万股约8400万元的认购，岁末又爆出小米汽车“米斯拉”已经开始量产的传闻。
随着小米手今年出货量目标突破6000万部，小米正围绕软硬件一体化打造生态链，在这个生态链条中需要云加速、云存储、互联网金融、移动健康、移动地图等领域来完善生态链布。
冲击电动汽车产业可以解读为雷在车联网这个垂直领域的进一步布。纵观小米，以积木盒子为的互联网金融、以iHealth为的移动疗，还有以凯立德为的移动地图领域，都是目前正在高速成长的垂直领域。和高德等其他厂商不同的是，凯立德一直以来都是侧重于车载导，这也充分说明，小米实际上是意在车联网。
在车联网方面，凯立德此前的布以地图为核心，以车载智能终端为基础，集、软件、硬件、服务为一体，实现多屏互联;同时结合B2B与B2C平台，依托线上线下渠道打造车联网平台。
外界预计，小米与凯立德最基础的合作模式是，小米手预装凯立德导APP的形式进行合作。在这之外，二者在车联网领域也同样充满想象间。据市场预计，2015年中车联网市场规模将超过1500亿元。
公司1999年成立，建立初名为双安货运公司，03年因商场认可，运营额拓宽，公司成功晋级更名为常州双安货运有限公司。安物流从单一运送到多式联运，从单项物流效能（运送、仓储、配送等）到一体化（供给物流系统、配送物流系统乃至供给链处置）的概括物流效能，从规范化效能到度身定制的个性化效能，常州双安货运供给多种选择。
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