怎样预防压缩机着火与爆炸
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彻底解决压缩机中润滑油的安全问题，是完全消除系统内的可燃物质，即采用无油润滑压缩机。由于受到成本、使用寿命及运转等限制，在某些使用场合使用无油润滑压缩机既不经济也不合理。在有油润滑的压缩机中如何解决润滑油的安全问题，这就必须寻找另外的途径。
对于气缸采用润滑油润滑的压缩机装置中，保证其安全运转的措施是：
(1)改善油的物理化学性质
在保证气缸与活塞组件正常的摩擦与磨损的条件下，即使闪点低一点也要使用热稳定性较好和粘度较低的润滑油。 在润滑油的炼制过程中，因保证油中具有适量的沥青芳香族组分，以防止润滑油的氧化。 在润滑油中加入防止氧化和积碳沉淀的添加剂。
(2)改善油的工作条件
应尽可能地降低压缩机气缸中的工作温度，限制高温对润滑油作用的区域和时间。
采用高质量的润滑油，工作温度不高于150℃或者低于润滑油闪点28℃时，可以认为能保证压缩机的安全运转。但限制气缸温度并不能保证绝对安全，这是因为即使对同样的压缩机，在正常温度下也有可能出现局部过热。在一定条件，油积碳沉淀物吸收润滑油后发生的氧化反应属于放热反应。其本身就成为温度升高的燃烧源，并且与气缸内的温度无直接关系。
避免润滑油在压缩空气流通区域内的非常重要。如果积碳和铁锈浸入润滑油，则会强烈地阻止润滑油的流通。用不锈钢材料或者管道内表面涂以特殊涂层，管道的热区就难以形成油积碳沉淀物。
正常选择润滑油耗量，能大大减少油积碳沉淀物。据有关资料表明如果润滑油的耗量减少一半，油积碳沉淀物就可以降至原来的1/20-1/30。一般说来压缩机制造厂规定的气缸润滑油耗量均偏高，所以在通常情况下可以通过运转试验来确定润滑油的耗量。
为减少管道内的油积碳沉淀物，冷却器应尽量靠近气缸安装。在压缩机后面应考虑设置高效的油气分离器。在压缩空气管路系统中，应避免促使油蒸汽或积碳的结构缺陷，如容器中的死区、盲管及管道直径的突然变化处。
(3)排除油积碳沉淀物.
完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此应适时和定期地清除压缩空气系统中的老化的润滑油及其分解物。容器进行吹除时，除吹除油水乳浊液或压缩冷凝液外，另一个作用是对容器的死区进行通风净化。
我国《固定式空气压缩机安全规则和操作规程》规定：有油润滑空气压缩机的任何积碳应定期予以有效清除。对于一般动力用空气压缩机，检查和清除的次数，应使积碳层厚度不超过3mm为准。这个厚度被认为是安全的厚度。
(4)防止形成油与空气混合物的爆炸浓度
为了使压缩气流能有效地带走油积碳沉淀物，从安全角度，应正确选择压缩机装置中各个区段的气流速度。当空气流速超过8m/s时，油沿排气管内壁移动较快。该公司在设计压缩机冷却器时，空气流速大约10m/s。
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