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——大车队，三年来一直是我们热议的话题。但是，大车队只是地平线上的远景和希望，真正意义上的大车队始终没有出现。零担快运和快递在2014年开始大批外包干线运力，平台型企业也开始将门店揽货与运力相对接。当市场细分开始，当平台兴起之时，也就是大车队兴起之时。
2015年，竞跑开始，大车队将破土而出。经过这么多年的积累和等待，目前的市场机会已经存在，大车队的崛起只欠东风，这就是信息化工具和互联网技术在车队管理上的成熟应用。大车队最为核心的能力是管理能力，信息技术对于车队管理的支撑，使大车队形成的可能性正在逐步增加。
——卡车司机，中国公路货运最基本的单元，却处在整个产业生态链的最底层。他们承担着中国货运的重任，却不得不面对着不公正的底层执法、不稳定的业务来源和高昂的交易成本。
2015年，竞跑开始，卡车司机加入集约化大潮。优秀的卡车司机将成为被争夺的对象，个体司机也将有三个新的选择：或者加入大车队，成为大车队大公司高薪高福利的职业司机；或者傍上无车承运人，个体司机连人带车加盟无车承运人的运力池；或者成就5-20辆车规模的小车队，发挥现有的个人管理能力的最佳效率和状态。
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