随着我国经济结构不断调整，物流市场也由以大宗物资为主的运输，逐步向碎片化、个性化为主的多元运输转变。因此物流企业也要与时俱进，运用好市场杠杆作用，才能跟上市场发展步伐，才能不被市场淘汰。而以往的铁路物流，恰恰是以煤炭、钢铁等大宗商品为主的运输模式，因此在经济不景气的大环境下，铁路物流市场也随之大幅萎缩。
面对市场变化给铁路物流带来的不适应状态，铁路在以实际行动寻找物流市场发展规律，制定相应对策，多举并错，调整经营方案，多渠道拓展物流发展空间。为了降低企业物流成本，铁路部门在呼铁局、北京局和济南局作为试点，尝试下调直达铁路运费，同时组织开行点对点直达煤炭等大宗物资列车，为企业节省物流成本同时，也减少了物资在途时间，为企业减少库存造成的资金占用起到了积极作用。
针对各个铁路局之间由于利益关系而产生的壁垒问题，铁路部门正在采取在西南地区，开始实施区域货运销售联动，使云桂川黔渝五省市间铁路货物运输实现无缝对接，这样就加快了物资运输，缩短了物资在途时间，为企业赢得了时间，也就赢得了效益。这样在给企业节约成本，降低费用的同时，也给铁路带来了运量回升，是一个互利共赢的好事。
市场是多变的，物流市场所运输物资也是不固定的，因而及时掌握物流市场所需，开行适应市场所需列车是赢得市场份额重要一步。铁路在货运改革进程中，及时组织开行零散货物快运列车，满足了物流市场碎片化、时间性强的要求，因而自开行以来，货运量越来越大。相关文章http://www.szhw66.cn/news/