赛马会是飞马旅每半年度举办一次的盛会，也是从诸多申报的创新服务业企业中选择“飞马星驹”的唯一途径。通过前期对创业企业多维度的充分考察，和赛马会舞台上的终极路演评分，一批优秀的“创业好马”将在现场脱颖而出，获得飞马旅的签约扶持。而为这些路演企业进行打分的评委，全都是来自行业机构的知名投资人和企业家。
同时，赛马会也是飞马旅致力于构建的“创业生态”中的一个重要组成部分。不管最终是否成为“飞马星驹”企业，这些优秀的创业者们都可以在赛马会上 获得“行业前辈”的指点。赛马会也为创业者之间搭建了一个资源交流、展示和共享的平台，让更多人都可以感受飞马“星驹”大家庭互动学习、互助 成长的生态氛围。
货来货往成立于2006年，专业从事物流信息化服务，自主研发的linkpoint物流运输管理系统 L8、L6、L3已在多个物流领域成熟使用，为物流产业链上的所有主体提供方便、快捷、安全的解决方案。
货来货往是一个链接物流企业的SaaS化信息平台，基于互联网的物流交易为上下游多方提供信息交换，是集成了PC、APP、 微信、PDA等多终端的 B2B企业物流平台，实现了货主企业、第三方物流、干线运输商、配送企业、货车司机、收货人在整个运输环节的货物跟踪、对账结算无缝链接。是基于云平台的互联网物流信息交易工具，搭载了上至货主端，下至最后一公里的配送终端的全程订单接收，跟踪定位，签收，回单等的跨企业全过程管理工具。
产品及服务：
一、L3运输管理系统
安全稳定、简单易用的物流运输系统
1. 满足物流环节运单开单、打印、发货、配送、跟踪签收回单、财务结算基本操作流程，有较强的设备集成和系统对接功能，支持APP、回单仪等硬件集成，与ERP、WMS、TMS的无缝对接。
2. 功能价值：
3. 实现上下游物流企业日常的传真预告、运费确认、对账时效、跟踪反馈、签收回单自动化。
4. 系统对接达到无纸化开单，无需手工作业，取代邮件电话等传统下单方式，下游即时准确接收上游运单；
5. 调度通过平台路由建议选择承运商，优化运输线路和成本，无需人工比对承运商价格时效服务选择承运商；
6. 货车司机通过APP、微信多终端接收车辆任务，记录在途轨迹、异常跟踪、签收回单，实时对接给上游；
7. 平台的无缝对接，实现了“无人值守”的自动化跟踪，不再需要客服一一电话跟踪，运输全过程可视化；
二、L6运输管理系统
通用的标准型运输管理系统，适用于第三方、专线、落地配等物流企业。
1. 实现企业物流（提货，发货，派送，跟踪管理）作业的完全协同和流程标准化 ，强调对配送业务的智能化简易化管理 ，支持APP、及硬件集成。
2. 通过系统的标准化管理和内部流程的规范，逐步摆脱多人员费用跟进，确保款项及时性及准确性。
3. 通过智能化的方法实现信息流、物流、资金流的全面畅通，实现了供应链的可视化、协同化、集成化、自动化，有效改善供应链流程，降低成本。
4. 支持APP、条码跟踪、硬件设备集成，与ERP、WMS、L3的无缝对接；
5. 提供精细化数据，实现成本预估、时效控制、智能路由，提高运输效率，抑制物流冰山，与业务合作伙伴无缝对接，信息共享。
6. 货主和收货人通过微信、APP、二维码、网页分享随时查看货物在途轨迹及跟踪状态；
7. 通过平台对帐结算系统，原本2个月的支付周期缩短为半个月，原本一个月的对账周期，缩短到3天；
8. 管理者通过微信、APP随时获取货量、发运、异常、账目等数据统计，为企业提供KPI考核及决策依据。
三、L8运输管理系统，综合性供应链解决方案
1. 实现企业物流作业的完全协同和流程标准化，强调对运输作业现场管理，实现物流精细化管理。
2. 打通供应链上下游业务，发展延伸业务覆盖面，实现企业物流作业的完全协同，帮助企业实现流程标准化
3. 进行流程的配置、执行和部署，观察绩效、评估成本、接收反馈、提供控制
4. 对业的ERP系统和底层的数据采集系统集成管理中产生的大量的实时数据的自动化快速收集、处理，在满足物流全环节基本操作流程基础上实现物流精细化管理。
5. 强调对运输作业现场的管理，对实时事件及时处理，支持条码跟踪、硬件设备集成、与ERP、WMS的无缝对接。
6. 帮助企业管理人员有效的采集经营情况数据，并且在管理者在与客户接触时提供强大的信心保障，成为招揽客户的一大利器。
四、【货来货往】APP
一款轻量级的物流管理应用，以货物运输跟踪为核心，链接物流上下游企业的信息，实现整个物流运输的可视化。
1. 司机可在APP实时接收提货、派送等车辆任务，记录全程运输轨迹，一键跟踪、异常上报、签收回单。
2. 实现整个运输环节都可享受到个性化的物流服务，各节点货物跟踪信息无缝链接。
管理模块可查看和分析每天/每周/每月公司的运营情况，如客户的发货量统计，供应商货量统计，收入统计，支出统计等，
管理模块可查看和分析每天/每周/每月公司的运营情况，如客户的发货量统计，供应商货量统计，收入统计，支出统计等，
3. 通过手机短信、邮件、系统提醒、微信等多种推送渠道保证信息实时交互，GPS、移动基站、网络热点等多种定位技术则保证了货物运输轨迹的实时性、真实性，是物流企业必不可少的货物运输工具。
五、【货来货往】微信公众号
1. 通过微信公众号查看货物运行轨迹、全程跟踪、签收回单信息，
2. 管理人员可随时查看货量、发运、异常、利润、账单等经营报表。
3. 以货物运输跟踪为核心，链接物流上下游企业的信息，实现整个物流运输的可视化。
4. 随时查看货物运行轨迹、全程跟踪、签收回单信息，
5. 管理人员可随时查看货量、发运、异常、利润、账单等经营报表。
货来货往团队：
栾剑锋 ，货来货往创始人 16年企业信息化经验 ，12年供应链及物流经验，曾担任安能物流CIO
于波，首席运营官 ，北航学士,东财MBA,大连海事大学博士，曾任TNT大连分公司总经理,TNT大中国区体验总监,天地华宇集团副总裁
刘智伟 ，首席市场官 ，14年市场行销及分析经验， 曾任职于Oracle，SAP，IBM等大型系统服务公司，为国药，达芙妮，美邦等大型企业客户服务
徐思宇，首席产品官 ，上海交大学士 ，7年互联网产品运维经验 ，安能物流信息化产品总负责 ，曾运维国内知名平台
邱文学，首席技术官，8年专业技术研发经验，曾带领大型研发团队开发AVIS租车电子商务平台
邱文学，首席技术官，8年专业技术研发经验，曾带领大型研发团队开发AVIS租车电子商务平台
经过一天的路演和资本方评分，我们的“货来货往”赢得赛马会最高荣誉“飞马之星”。
目前的软件行业SAAS化（软件即服务）的潮流下，谁能够成为中国的Salesforce公司呢？谁能够让最广大的中小物流企业登陆即使用TMS软件，而且上下游的物流企业的TMS信息乃至物流业务能够互联互通地无缝链接、从而向中国的C.H.ROBINSON公司迈进呢？货来货往，我们来了！
货来货往物流软件，您身边的物流信息化专家
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公司名称：上海乘风企业管理咨询有限公司
注册号/信用代码：91310120795641791T
地址：上海市闵行区沪青平公路311号
全国咨询电话：40008-56556
电话：021-69795080
手机：18516101845面对巨大的市场，第三方物流企业群雄逐鹿，抢食蛋糕。顺丰早在2014年9月推出“顺丰冷运”品牌，进军冷链物流行业，依托顺丰的空中、地面运输网络，提供冷运仓储、冷运干配、冷运零担、冷运宅配、生鲜速配等一站式物流服务。到2015年为止，顺丰冷运在全国已有10个冷库，总面积超过3万平方米，同时，开通了4条省级干线、6条城际干线，拥有120辆自有冷运车。为了抢占一定的市场份额，中铁快运也推出了小批量、多批次、保温、准时的“门到门”的全程冷链快递运输服务。大型央企中粮集团在打造全产业链的同时，其冷链业务也已起步。除此之外，来自台湾的顶新集团、大荣集团也已于多年前进入中国的冷链市场，在上海、北京、广州等一线城市占有一定的市场份额。
电话：021-69795080
手机：18516101845面对巨大的市场，第三方物流企业群雄逐鹿，抢食蛋糕。顺丰早在2014年9月推出“顺丰冷运”品牌，进军冷链物流行业，依托顺丰的空中、地面运输网络，提供冷运仓储、冷运干配、冷运零担、冷运宅配、生鲜速配等一站式物流服务。到2015年为止，顺丰冷运在全国已有10个冷库，总面积超过3万平方米，同时，开通了4条省级干线、6条城际干线，拥有120辆自有冷运车。为了抢占一定的市场份额，中铁快运也推出了小批量、多批次、保温、准时的“门到门”的全程冷链快递运输服务。大型央企中粮集团在打造全产业链的同时，其冷链业务也已起步。除此之外，来自台湾的顶新集团、大荣集团也已于多年前进入中国的冷链市场，在上海、北京、广州等一线城市占有一定的市场份额。
顺丰快递一位负责人告诉笔者，现阶段市场上存在的冷链物流主要有三种模式：一种是全程冷链模式，从“客户仓库—分拣基地—营业所—快递员—家庭住宅”的全程冷链模式；还有一种是一段式全程冷链宅配模式，如顺丰优选。当货物从仓库取出后，完成分拣包装直接放入冷藏车冷冻车，然后送到配有冰柜的末端服务网点。此外，第三种是两段式冷链宅配模式，即冷链加落地配，快行线与天猫的合作就属于这一模式。冷和配是构成冷链宅配最重要的两个环节，这一模式就是用快行线在40多个城市的冷链资源，加上当地的落地配资源共同打造出的冷链宅配新模式。这三种冷链物流方式各有利弊，不同的模式适合不同企业的不同发展阶段。
成本收费失衡
此次电商大促，生鲜产品成为了促销的重点之一，生鲜产品常温下运输损耗率大概为25%~30%，可是从网页上的物流选择上来看，许多生鲜产品还是选择常温物流而不是冷链物流，这是为什么呢？
据了解，最直接的原因是冷链成本高。在同样的周转率下，冷链运输投入比常温运输至少要高一倍。
车辆方面，冷链运输要用冷藏车，国家对高速公路上行驶货车外观尺寸有限制，而冷藏车须安装保温层，这样储藏量就比普通货车小，制冷设备又要消耗能源，因此运营成本要高不少；
仓储方面，冷链物流需要用三温仓，成本也高于常温仓库；
中转分拨操作方面，冷链物流需要恒温操作间以及特制工服，恒温操作间不仅前期投入大，运营时的能源消耗也大；
末端配送方面，冷链物流需要专用器皿以及合适的冷媒解决方案，也比一般快递的纸箱、书包要贵不少。