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由于火车头重要的历史价值，吉林省伪满皇宫博物院、沈阳蒸汽机车博物馆、中国铁道博物馆为火车头的归属问题展开了激烈的争夺战。终于，在4月11日，吉林省文物局、吉林省考古研究所、伪满皇宫博物院3家单位签署了出土文物移交单，按照法律程序，老机车正式归伪满皇宫博物院所有。
4月13日、15日，机车头和煤水车相继被吊上河岸，经过1个多月的挖掘，百年火车头全部出土。这一事件引起了社会各界的广泛关注，中央电视台新闻频道和吉林电视台、黑龙江电视台等媒体对发掘工作进行了现场直播。
为了把火车头平安运回长春，有关部门准备了公路运输和铁路运输两套方案，最终确定采用公路运输的方案，于5月7日被运回了长春。
铲车扶助机车 一举爬上高坡
5月7日8时30分，现场工人已经将老机车将要经过的泥土道路平整完毕，运输车开始拉着百年机车赶赴长春的“新家”。可是，刚走出约300米的距离，火车头就遇到了第一个“坎”。由于通往高速公路的便道修建在田间的一条高出地面足有3米多、几乎与路面呈90度角的堤坝上，工作人员将已经平整过的大坝再次压实，使坡度尽量平缓，以免出现路面塌陷或者运输车无法拐上便道的情况。
9时许，运输车开始拉着老机车向堤坝发起冲锋。运输车后面被固定了一根枕木，由一辆铲车顶住枕木，防止车辆下滑的同时帮助机车爬坡。运输车开足马力，一举爬上了高坡，停在新修便道约20米处。
闯关之二 头顶电线撑高 脚下垫上枕木
尽管顺利登上了便道，但是前面仍然是险阻重重。在离地4米的地方有3条高压线，而火车头和运输车的高度有5.3米。同时，因6日的降雨使泥土路面变得松软。
对此，施工人员采取了这样的对策：他们与当地农电部门协商暂时断电，并在老机车上设置了一根绝缘的胶皮管，防止在通过时碰到电线。当运输车通过时，由一名熟练工人登上电线杆，将电源切断，并用木杆撑高。架高电线的同时，现场工人将十几根枕木垫在松软的泥土上。
10时50分许，当确保道路畅通无阻时，现场指挥人员通知司机“路面可以通行”，运输车开始缓缓起动。不到10分钟，运输车直接开到1公里长便道尽头，停在距离高速公路缺口约100米处。
闯关之三 扣上护栏底座 机车平缓上路
此时，高速公路已被打开一个宽约8米的缺口。12时整，由警车及清障车在前方开道，运输车驶入高速公路的缺口。由于运输车开上高速公路后要逆行1公里才能正常行驶，所以高速公路在运输车通过时封闭了近20分钟。利用这短暂时间，现场人员对运输车高度、轮胎、机车固定情况进行最后检修，并给机车挂上红花和横幅。
据高速公路管理局工作人员介绍，由此到长春需经过高速公路长余线、长平线和长吉线到达长春，总行程171公里。运输车在驶入高速公路后进行了调整，工作人员将运输车可升降的车厢降低至距离地面1米，从而避免车体倾斜并增加稳定性。
没等到达并道的缺口，又一个难题挡住了运输车的前进。原来，在抽出插拔式护栏、底座露出地面约5厘米，距离约1米的并道处，护栏下面的，可供普通车辆通行。由于运输车下面密布了56个轮胎，无法避开护栏底座，很容易刮坏轮胎。工作人员用工具卸下护栏边立柱上的金属帽将底座扣上，并在上面铺上木板，使之受力均匀。运输车得以顺利通过缺口，在高速公路上平稳行驶，车速也达到了约40公里/小时。
闯关之四 连续几次“缩高” “钻”过三个桥洞
驶入高速公路正常行车道后，在警方和路政人员的护送下，运输车全速行驶，只在高速公路德惠服务站加油时稍有停顿，于16时33分停在了距离长春只有十几公里的一个桥洞前。
此前，火车头也曾通过几十个桥洞，过程都很顺利。但是面对着这个标明高度为“5米”的桥洞，工作人员却犯了难。他们对桥洞进行测量，发现机车稍稍超过桥洞几厘米。在调整运输车车厢的高度，降低了大约10厘米后，运输车才缓慢的起动并通过这个桥洞。刚走出1公里，前面又出现了一个同样危险的桥洞，运输车再次停止，工作人员再次降低了车厢的高度;眼看就要到达长春，又有一个低矮的桥洞和老机车过不去。这次工人将运输车的高度降低到0.86米，这已经是“缩高”的极限了，轮胎的大梁距离地面仅有三四厘米的距离，如果再过不去就需要另想办法。现场所有的目光全聚集在了机车顶部，当看到老机车烟道紧紧贴着桥洞的下方顺利通过，大家才松了一口气。
闯关之五 由于弯度不够 机车停在门口
17时20分，运输车开出了高速公路长春的出口。在收费站外，迎接它的除了震耳的鞭炮声，还有大量闻讯前来围观的群众，足有千人之多。
运输车出站后停止前行，由工作人员将运输车的车厢调高至1米。
17时40分许，由警车开道，运输车队经由东方广场、吉林大路、亚泰大街、长白路直奔长春伪满皇宫博物院的后大门。此时沿途已站满了围观的群众。长春市公安局交警支队特别派出了100余位交警维持秩序。
19时35分，火车头到达了博物院后大门门口。由于进入后大门需要拐较大的弯度，现场有上千市民在等待，十几米长的车身在狭窄的道路上根本无法拐入院中。博物院工作人员开始疏散现场人员，但狭窄的通道仍将老机车拦在了新家门口。
20时30分许，眼看疏散了群众还无法让火车有进门，博物院院长李立夫决定让老机车暂时停放门外，并表示将会尽快想办法将其拉进院内，进行整修等工作。(东亚记者 王阳 毕成功)
保护修复方案正在研究
“百年火车头”牵动着千万人的心，昨晚，长春市市政府副秘书长黄文华来到伪满皇宫，亲自指挥火车运输，他说，“百年火车头”发现之后，省内外新闻媒体进行了广泛的报道，一时间成为社会各界关注的焦点，“百年火车头最终落户我省伪满皇宫是社会各界大力支持和共同努力的结果。这是长春市文化和旅游发展史上的一件大事，它对长春市文化旅游事业的发展将产生深远影响。
另外据黄副秘书长介绍，伪满皇宫博物院已经组成由4名研究员参加的研究小组，对火车相关历史资料进行系统研究，近期将组织省内外知名专家学者召开论证会，研究确定保护修复方案，并将投入资金在位于伪满皇宫东部的东北沦陷史陈列馆前面修建专门的火车展示场所和铁路专用线，力争在抗日战争世界反法西斯战争胜利六十周年之际开始对外展出。
火车头将对外展示一个星期
据伪满皇宫博物院院长李立夫介绍，火车运输工作结束之后，将抽调出4 名保卫人员现场看守，并对外展示一个星期，目前具体展示时间还未确定，但相信不久以后人们就会一睹这辆百岁火车头的风采。
(东亚记者 毕成功)
花絮 光顾看机车 忘了加油钱
7日14时35分，运输车队到达了高速公路德惠站服务区，装载老机车的班车在此加了170公升柴油，总价格为430元。加油后司机以为别人已经付款，所以开车继续前进，而加油工光顾看老机车，竟然忘了收钱。直至车队远去才想起来，马上开车来到米沙子站服务区等待车队。当车队缓慢驶来的时候，他才找运输公司的人员说明情况，工作人员才将钱款给他补上。
一家三口打车一直跟着
当运输车队到达长春后，很多群众都坐车跟着车队前行。记者看到有一家三口打了一辆出租车一直跟着;另外有一位残疾人，坐在自己的手摇三轮车上跟着车队，一直跟出四五公里才被淹没在人群中;还有几名热情高涨的小伙子，就在路边跟着奔跑，想多看火车头一眼。
测量高度用鱼竿
在火车头即将抵达长春的时候，路过三个低矮的桥洞，现场人员对其高度进行了测量，而他们用的工具竟然是钓鱼用的鱼竿。工作人员告诉记者，这是他们为了防止穿过桥洞时不能测量高度而特意准备的，先用米尺量出鱼竿长度为5.12米，然后在现场测量就方便多了。