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全国首个高校机车博物园年内在西南交大建成开放
1988年，蒸汽火车头8328诞生于山西大同。在内蒙古，它度过了忙碌的一生如今，退役13年的老火车头在成都安享晚年，还成了西南交大的“明星”
其实除了它，还有更多机车即将亮相西南交大……
在校园里猛然看到一个火车头，你会不会吓一跳？昨日，天府早报记者走进西南交通大学就遭遇了这么一幕，作为一所传统优势学科是轨道交通的高校，西南交大的校园宝贝也非常有特色——一台老蒸汽火车头（又称机车）。并且，这个老蒸汽火车头的背后，还有一个新消息：西南交大正在建设国内首个高校机车博物园。
[名气大]
火车头“入驻”是校史重要事件
“这算是我们的校园标志了，每个人都知道它。”
走进西南交大犀浦校区南门，一眼便能望见右前方的庞然大物：一台蒸汽机车静静停在草坪中的一小段铁轨上，校园的大道就从旁边经过，身后不远便是教学楼……这场景让人顿生“穿越”之感。
见惯了动车和普通绿皮火车简洁的外表，这台老蒸汽机车呈现出一种复杂之美。它全长约23米，包括车头和煤水车；全身以黑色为主，车轮等零件为红色；车头高约5米，仅车轮直径就有1米多。虽然车身已布满锈迹和灰尘，但各个零件仍然齐全。走近了，还能闻到机油和金属的味道，工业气息扑面而来。
整个机车保存相当完好，铭牌上清楚写着“大同机车工厂1988”，那是生产地和生产时间；登上驾驶室，锅炉、阀门、气压表、刹车都还在，不难想象当年这里热火朝天的景象。“这算是我们的校园标志了，每个人都知道它。”交通运输专业大一学生刘雅琼说，进校第一课，老师就对机车进行了专门介绍，它的进驻，也是西南交大校史中的重要事件。这里也成了附近的知名景点，校外常常有人来参观游玩，“我们班还来这里办过游园活动。”
[吨位重]
“大卸八块”后从内蒙运到成都
“要把一台机车搬进校园可没那么容易。”
根据介绍，这台机车全称为“建设B型8328蒸汽机车”，重量达124吨，诞生于1988年5月7日，于2000年9月退役，2010年由呼和浩特铁路局调拨，落户西南交大犀浦校区。“要把一台机车搬进校园可没那么容易，当年运过来的时候太难了。”西南交大校长办公室主任赵彦灵介绍，当时这台机车已经退役10年，早就不能跑了。为了把它从内蒙古运到四川，呼和浩特铁路局找了十五六个铁路工人，把机车“大卸八块”，用了三辆平板大件运输车送来成都。机车到达成都后，光是卸车就花了半个月，“然后这些工人又在成都住了半个月，才把机车组装好。”
赵彦灵说，这台蒸汽机车进入校园后，立刻吸引了许多大中学生和教职员工来参观，成了学校里一道亮丽的风景线。
全国首个高校机车博物园展品已就位
年内去西南交大看“火车世家”
对交大而言，这台蒸汽机车只是个开始。天府早报记者昨日获悉：西南交大正在建设全国第一个高校机车博物园，目前所有机车展品已经就位，就等年内博物园完工了。很快，学生们就能在校园里见到更多种机车了。
作为机车博物园计划的牵头人，赵彦灵说，“以前，学校做研究和实验用的机车都是借来的，用完了又得还回去。”他说，这种形式太不方便，而学校也有条件集中一些机车，所以在2010年，学校同呼和浩特铁路局协商，由对方调拨了一台退役蒸汽机车过来。“学校引进机车，既可作为文化建设，也可以成为校园景观，同时还可以用作教学实践。”
正是出于这些考虑，西南交大有了建设机车博物园的想法，并给铁道部打了报告，提出想引进更多机车。随后，在铁道部的支持下，又陆续从兰州铁路局调拨了一台电力机车、从南宁铁路局调拨了一台内燃机车，“目前它们都已经到了成都，就等博物园建设完工。”
赵彦灵介绍，博物园已于去年动工，将展出全套铁路运输设备，除了铁道部及各铁路局支持的5台机车（除了前述3台，学校还有一台磁悬浮列车、昆明铁路局还将调拨一台米轨机车）、2节车厢，学校还将建设轨道、站房、信号灯、桥梁、隧道等全套设施，“这将是全国高校中第一个大规模、品种齐全的机车博物园。”他表示，机车博物园将于今年内完工开放。