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火车头“冲”进城区
火车怎么都进城里来了，是在作秀吗？”昨日15时，一个古老巨大的火车头在一辆重型拖头的牵引下，缓慢驶入了双林北支路。对于这个突如其来的“庞然大物”，近千位市民带着满心好奇驻足旁观……据悉，该火车头是1980年攀成钢出资100万元购入的第一台火车蒸汽机车车头，在服役整整25年后，攀成钢无偿将它捐献给即将向市民开放的成都东郊工业文化博物馆，使其成为我市东郊工业文明博物馆的第一件陈列品。
地点：跳蹬河站口
做好整体车运准备
“轰隆、轰隆……”昨日11时，在火车的鸣笛声中，一个戴着老式“烟囱”的陈旧火车头在一台内燃式火车头的推动下，缓缓驶入跳蹬河铁路站口。
“按照原计划，火车头采用分截整体抬运。”已在站口等候多时的省大件公司的员工听到负责人的一声令下，迅速对车头“分工下手”。据大件公司此次运输的负责人介绍，该火车头自重约100吨，分为一个75吨的动力车头与20吨的水煤箱。为方便吊起车头，有关人员决定将两部分分截搬运。
记者看到，一方面为尽量降低车身自重，员工拉开水煤箱车底一个阀门，还滞留在水箱里的浑浊温水从管道流出，彻底清除残留在煤箱的煤渣也成为准备工作的重点；另一方面为让两部分车头在整体吊运出轨道的时候，不出现零部件掉落，一部分员工手持电焊器，将可能发生脱落的部分进一步焊接。整个过程紧张有序地持续了近3个小时。
地点：跳蹬河站口
吊起车头运进城
13∶30，两名大件公司员工小心地拆除了连在动力车头与水煤箱之间牵引轴，车头成功分截。“现在，开始试拉吊绳。”总指挥一声令下，两辆吊重为65吨的吊车位于动力车头的前后方位，分别缓慢地拉紧固定在动力车头的钢绳。“准备就绪。”两位负责驾驶吊车的师傅在确定不会出现钢绳滑落等意外的情况下，向总指挥示意。
14∶33，承载着巨大火车头的重型拖车，从跳蹬河站口出发沿着牛龙路，转至二环路向位于麻石桥的博物馆驶去。记者跟随车头以不到10公里/小时的速度前进中看到，高5.5米、长13米的动力车头不断为避让路牌、红绿灯而扭动着自己笨重的身躯，占据反方向车道行驶，顿时让该路段的交通停止下来。
“快看啊，火车出轨了，开进城了。”当动力车头一进入双林路，“宏伟的身躯”引来了众多市民的围观，纷纷一拥而上，对“百年一遇”的奇观猜测不已，15时，动力车头终于到达了博物馆。而此时，专为“火车头”而铺设的长约100米的标准铁轨已经铺好。
地点：博物馆现场
起重机安放火车头
16∶10，火车头进入安装程序。第一辆红色起重机驶进了安放现场，从挖土机挖土到起重机选点就位，再到垫木头扩大起重机受力面积，准备工作一环扣一环地进行着。
16∶40，第二辆黄色起重机进入现场，重复了同样的工序。起重机选点就位看似简单，据现场的工作人员介绍，整个起吊工作，最难的就是在选择起重的点位，因为这与火车头能不能够平衡起吊，准确地放在铁轨上有着密切的关系。
16∶45，红色起重机首先启动升降臂，将缆绳套在了车厢与车头的连接处。随后，黄色起重机在另一侧，将缆绳套在了车厢的尾部。16∶55，一切准备就绪，只听见现场指挥人员的一声哨响，两部起重机同时起吊，将车厢部分吊离了装载车。为了保持车厢两边的平衡，两个起重机的驾驶师傅，看着指挥人员的手势，车厢缓缓地向铁轨上移动。
“一、二、三……”在7个工作人员的“护驾”下，17∶02，火车车厢部分，准确平稳地放在了铁轨上。随后15个工人师傅，将已经安放在铁轨上的车厢，推到了铁轨尽头，以便“火车头”的安放。
地点：博物馆现场
一波三折安放成功
17∶20，起吊火车头的准备工作开始了。在与车身连接的部分，起重机没有办法支撑，工作人员用了一个“扁担”式的吊具，固定了车身部分。17∶37，“火车头”的起吊工作正式开始。就在“火车头”快要安放在铁轨上时，问题出现了：由于车头太重，黄色的起重机无法将车头与车身部分吊起。怎么办？现场指挥人员立即决定：将红色起重机移位。18∶00，起吊火车头的工作又“从零开始”。在经历了一波三折之后，19∶00左右，火车头终于被放在了铁轨上，在场围观的群众无不为之感叹！
“火车头”背后的故事
奉献：25年“人停车不停”
黑色的车身，红色的车轮，略显陈旧的外表，流露出岁月磨砺的痕迹……说起这列名为“上游1110”号火车时，卢荣忠感慨万千。1980年夏天火车投入运行一直到2005年11月30日“光荣退役”，25个春夏秋冬，作为这列“元勋”火车机车长的卢荣忠，见证了它“辛劳的一生”。卢荣忠向记者回忆起与它共度的点点滴滴。
这列“元勋”火车是上世纪80年代的老式蒸汽式火车，也是我市目前最老的一列机车。卢荣忠回忆说，1980年6月“元勋”火车的第一任机车长，亲自前往唐山机车厂“上门迎亲”，将它从唐山接回了成都攀成钢集团（原无缝钢管厂）。“它的主要任务，就是负责物资的运送。”卢荣忠介绍说，它每天都会从火车站，将一些生产钢管所使用的生铁、石灰石等原材料运回工厂，再将生产好的钢铁运送到火车站，每天10多个小时反反复复地运作。“我们在火车上工作，会有倒班休息的时间，但是‘人停车不停’，火车25年来从来没有休息过。”
12月30日东郊工业博物馆成立
（实习记者李凌翌记者康庆张惠）昨日，记者从沙河公司获悉，工业文明博物馆将于12月30日正式落成，在随后的20多天内，还将有一批见证东郊发展的“历史文物”陆续“入住”各个展区。这些“历史文物”主要包括大型机械设备、图片、文字资料、实物等。 (完) (实习记者李凌翌本报记者张惠康庆摄影何海洋王若冰)