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公司名称:杭州嘉远铁路技术服务有限公司 联系电话:18968055692 联系人:郝金喜,QQ及微信:13699440 “长眠”着一辆107岁高龄的美制火车头。半个多世纪后,人们竟在它的腹内发现了当年尚未来得及燃烧的大量干柴。
今天,铁道部等部门将打捞这辆长约15米、重约百吨的“巨无霸”。权威专家称此为东北历史上打捞的最大水下金属文物。三家博物馆对火车头的“争夺”也进入白热化。
发现 建桥施工挖出百岁火车头
产地:107岁老机车美国产
“去扶余?你是去看捞火车头吧?”在北上的火车上,乘务员小严一边检查记者的车票,一边问。
几个月来,扶余县发现火车头的事让这座名不见经传的县城一下子声名远播。
位于京哈铁路线上的162公里359米的拉林河铁路桥是在建国前修建的,由于年久失修,老化严重,难以承担京哈线繁重的车流量,沈阳铁路局决定对这座老桥进行改造。
2005年1月末,当地工人在修建铁路桥梁时,竟在5米多深的地下挖到了一个火车头。这是一辆长约15米的机车,重约百吨,共由锅炉、车厢、驾驶室3个部分构成。整个机车为钢结构,但所有小配件均为铜制品。据悉,它诞生于1898年,由美国费城威尔朗姆(音译)公司生产,标号是16117号。
燃料:火车是烧劈柴的
工作人员在这辆火车头的锅炉内发现了大量木柴,另外还有劈木头用的斧子。这辆火车竟然是烧着劈柴运行的!“由于这辆火车头沉入泥沙中多年,泥中的恒温恒湿条件最终让这些木柴安然无恙。”一位文博专家介绍说。据悉,目前国内发现的各种蒸汽机车中,以木柴为主要燃料的并不多见。
沉没:火车试木桥坠河
这辆“巨无霸”又是怎样落入河底的?
当地居民91岁的王生垣老人回忆,这个火车头是“伪满”时掉到桥下的!当时日本人在河上修了一座木头桥,桥修好的那天,有人说桥修得不结实,火车司机不信,要上去试试,结果车开到桥中间,桥断了,火车就掉到河里去了。后来,河底沙子把它淹没了。
时期:疑为日俄战争时引进
据了解,日俄战争后,俄国攫取了长春以北的路权,遂大量引进美制火车,这辆车头极有可能就是当时引进,日军侵华后沿用的。
来自吉林省的文物专家表示,这辆火车头是大工业时代所特有的交通工具,其制作精美,保存完整,同类型机车存世者可能仅此一件,是具有极高文物价值和保存价值的。
目前,吉林方面的专家们已经初步认定这辆火车头为国家二级文物。
打捞 架起金属架 今日将起吊
昨天,几乎就在记者抵达扶余的同时,一架门字形的钢架已安装完毕,据说那是打捞火车头的“秘密武器”。
在现场,记者看到了6根巨型钢杆,它们共形成了3个门字形。
据打捞方介绍,他们支起的6根总重量达130~140吨的钢杆,将在打捞中发挥奇特威力,其中两根立在火车头前面,两根立中间,水箱部分再立两根,每两根中间架上H形架,形成3个门形架,每个门形架上面放4个手拉手链,这种手链每个是10吨,总的起重能力达到120吨。
据了解,整个计划准备从今日起吊,预计4月4日结束。但由于老机车的东侧一直都没有动过,有什么东西都不清楚,因此在挖掘过程中,并不排除延期的可能。
出水 恒温恒湿破坏 容易生锈
国内著名文博专家、辽宁省文物考古研究所原所长辛占山介绍说,如此大规模的打捞水下金属文物工作,在整个东北地区来讲,堪称首屈一指。从目前整个打捞工作提供的图片看,这辆火车头主要是由钢、铸铜组成的,其中铸铜、铸铁出水后,由于恒温恒湿的条件突然被打破,容易生锈。
辛占山介绍说,一般情况下文物出水后,应该首先用蒸馏水来做个“面膜”,对它周身进行彻底清洗,然后再对它进行阴干。
不过截至记者发稿时,打捞方仍未公布火车头出水后的有关文物保护方案。