2013年是我国新一轮改革开放的元年。对通用航空产业而言，改革将从政策、市场和经营环境角度构筑通用航空产业发展的新基础。在此契机下，贵宾通用航空等服务商都在更深入地思考如何抓住机遇，从而推进通用航空产业的发展。
低空开放是指开放1000米以下的低空，留给普通人自由地翱翔。长期以来由于国家种种政策等原因，这一空域一直是民用航空的禁区，现在开放低空已被提上决策议程，制度设计、技术保障等相关政策逐步完善，低空开放将让我国的航空制造业迎来新一轮的契机。
在美国，大面积的低空可供自由飞行，那里有20万架私人飞机，上百万人拥有飞行执照。庞大的飞行群体提供了市场和人才，培育了美国强大的航空产业，为科技突破提供了强大动力。低空开放虽然有调度困难和安全隐患，但“最大程度利用，最小程度限制”的理论并没有改变。此后国土辽阔的欧洲、俄罗斯以及澳大利亚等也纷纷效仿，对低空采取宽松管理，加速国家的航空科技发展。
近几年我国直升机逐渐多了起来，只要国家把低空开放，直升机需求会逐渐增长，那么很多地方都需要这种平台，大厦的楼顶、舰载、海盗......可见发展前景非常广阔，通用航空服务商也会逐渐增多。以贵宾通用航空公司为例，他们可以提供包括医疗卫生、抢险救灾、遥感测绘、私人飞行租赁、飞行人员培训等服务。这不仅可以让航空公司更自由地作业，而且使得通用航空发展成为扩大内需与就业、促进国民经济发展的新兴产业。
全国政协委员、国家民航局局长李家祥表示，民航局在吉林、广东、黑龙江三省低空开放试点的基础上，进一步在湖南、湖北、广西和内蒙古东部扩大试点范围，争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。在首批低空开放试点的广东，贵宾通用航空等服务商更是抢占了先机，逐步发展起来。这一举措点燃了无数航空爱好者的热情，实现他们的航天梦，他们也将构成我们航空发展所需人才、技术、资金的“金字塔”基础。
黑格尔有句名言:“一个民族有一些关注天空的人，他们才有希望”。随着我国低空飞行政策的开放，对社会、经济等将产生深远影响，不断推进国家发展步伐。下面就具体分析政策改革将会带来的一些影响：
（1）可利用空域资源，发展通用航空
我国的民航飞机以及空军部队飞机等大型飞机主要是在高空，飞行高度一般是在5000米以上，低空飞行基本空白。加上低空飞行目前还受到很多限制，所有空域都由空军具体管辖和指挥，任何飞行都需要申请，审批周期长、手续杂、效率低，所以低空开放政策有利于促进我国航空产业升级，打破国内航空业发展的制度壁垒。
（2）解决交通问题
如果低空飞行真正开放，那贵宾通用航空等通用航空公司将会大量发展起来，给人们提供更多交通方式的选择，大片相对偏僻的郊区地带得到利用，减缓了城区的交通拥挤问题。
（3）形成产业链条，解决大量就业
从上游的材料生产、机械加工、仪表制造、飞机制造、航油生产、机场建设，再到后续的飞机维修、驾驶员培训以及相关工作人员的培训等，会带动一系列行业的发展，解决很多人就业问题。在他们中间、还会产生相当多的飞行员和航空机械师，后者将是一支不可忽视的国防战略预备役队伍。
李家祥解释，这也是鼓励和支持私人飞机的一项举措，但是在全面开放之前，会对低空领域的通用航空器飞行制定严格完备的标准。
作为一个整体规模尚小，同时又具备较大经济增长潜力的通用航空产业，非常适合作为我国新一轮改革创新的“试验田”。由国家和行业制定专门的政策促进产业开放，让资本、管理、技术与人才在通用航空产业激发活力、创造财富。另外，低空空域的管理体制改革涉及重大利益调整，此次改革能否解决深层次矛盾，相信通用航空将成为“试金石”。