由于偏心轴套的转速高于主轴的自然转速，故轴套与主轴接触点要反生相对滑动。若接触点太少，接触应力就会很大，以致高于油膜强度，使油膜破裂而产生干摩擦。干摩擦使接触点温度剧增，甚至发生胶合。这时主轴与锥套在瞬间“焊接”在一起，二者之间的摩擦力矩超过锥体球部与碗形轴承的摩擦反力矩，运动平衡被打破，锥体自转速度增加。干摩擦又使润滑油温度升高、粘度下降、油膜强度降低，反过来促使干摩擦和主轴与锥套之间的胶合进一步加剧。锥体的自转速度越来越快，最后“飞”起来。
此外，由于接触点处温度很高，使得锥体受热膨胀，而偏心轴套温度低于铜套温度，而钢的热膨胀系数又比铜的热膨胀系数低，从而限制了铜套向外扩张，使铜套被迫向内凸出。这不仅使接触点进一步缩小，而且还会使锥套与主轴间隙变小，加剧了发热，也加剧了主轴与锥套的胶合，从而更加快了主轴的自转速度，并行程了恶性循环。
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